آخرین شماره هفته نامه آتش ۲۵۸ را اینجا ببینید

آتش ۲۵۸
تمام صفحات
عاشقیت
در کرونا
دانش‌آموزان
بین‌المللی
مسکن
کارشناسان
مسکن
داستان واقعی
کاندو
پیش‌خرید
مهاجرت
موفقیت
انتاریو
گردشگری

آخرین شماره هفته نامه آتش ۲۵۸ را اینجا ببینید

آتش ۲۵۸
تمام صفحات
عاشقیت
در کرونا
دانش‌آموزان
بین‌المللی
مسکن
کارشناسان
مسکن
داستان واقعی
کاندو
پیش‌خرید
مهاجرت
موفقیت
انتاریو
گردشگری
تورنتو

گاردینر و دُن‌ولی ممکن است پولی شوند

آتش ۲۹ - صفحه ۲
آتش ۲۹ – صفحه ۲

تورنتو دارد بررسی می‌کند که شاید برای آزادراه گاردینر و بزرگراه دُن‌ولی عوارض جاده‌ای وضع کند.

یک مشاور، سناریوهای مختلف قیمت‌گذاری را برای این عوارض جاده‌ای بررسی خواهد کرد.

سیاستمداران، از جمله شهردار تورنتو با این نوع عوارض موافق نیستند، اما هزینه‌ی کمرشکن بازسازی انتهای شرقی آزادراه گاردینر، مقامات شهری را بر آن داشته که برقراری عوارض را در دستور کار قرار دهند.

این مطلب در آخرین شماره هفته‌نامه آتش منتشر شده است.

برای دانلود شماره ۲۹ هفته‌نامه چاپی آتش اینجا را کلیک کنید.

جمعه‌ی گذشته شورای شهر از یک مشاور دعوت کرد تا گزارشی درباره فناوری‌های مناسب برای اخذ عوارض و تأثیرات احتمالی این عوارض بر آزادراه گاردنر و بزرگراه دُن‌ولی تهیه کند.

این عوارض قرار است بخشی از هزینه‌ی 6/2 میلیارد دلاری بازسازی انتهای شرقی گاردینر را تامین کند، بار ترافیک این مسیر را کاهش دهد و برای پروژه‌های زیربنایی دیگر تامین بودجه نماید، اما مسئولان شهری معتقدند برای اینکه این امر از سوی مردم پذیرفته شود راه دشواری در پیش است.

,

سخنگوی شهردار هفته پیش بار دیگر تصریح کرد که او شخصاً علاقه‌ای به برقراری این عوارض ندارد.

کرتانا کامالاواسان گفت: «در آوریل جلسه‌ای برای بحث درباره راه‌های جدید درآمد زایی تشکیل خواهد شد، و مدیریت شهری طرح مالی بلند مدت خود را ارائه خواهد کرد. اخذ عوارض جاده‌ای قطعاً یکی از مواردی است که در فهرست بلند بالای انتخاب‌های ممکن ما قرار خواهد داشت.»

«جناب شهردار مایل نیست که با اظهار نظر مستقیم در این مقطع زمانی، تصمیمات آن جلسه را تحت تأثیر قرار دهند، اما نقطه نظرات ایشان درباره اخذ عوارض جاده‌ای برای همه مشخص است: این شیوه‌ی درآمدزایی دلخواه آقای شهردار نیست.»

در مطالعات شهرداری که انتظار می‌رود شش ماه به طول بیانجامد، دستکم هشت سناریوی مختلف برای اخذ عوارض مورد بررسی قرار خواهد گرفت. از جمله‌ی این طرح‌ها می‌توان از نرخ ثابت برای همه، قیمت گذاری بر اساس مسافت طی شده؛ قیمت گذاری بر اساس تعداد سرنشین و نوع خودرو  و خرید کلی یا سیستم پرداخت ماهیانه نام برد.

در این مطالعه همچنین تأثیرات احتمالی استفاده از سیستم عوارضgantry مانند آنچه در بزرگراه ۴۰۷ هست، یا یک سیستمcordon شبیه به آنچه در لندن هست و رانندگان برای ورود به مناطق خاصی باید پول بپردازند، نیز بررسی خواهد شد.

مشاوران همچنین باید در این مورد نیز پیشنهاد بدهند که مکان اخذ عوارض کجای دو بزرگراه واقع شود – یکی از آنها احتمالا در گاردینر بین بزرگراه ۴۲۷ و خیابان لسلی، و دیگری در بزرگراه دُن‌ولی بین بزرگراه ۴۱۰ و گاردینر باید قرار بگیرد.

مطالعه درباره اینکه آیا اخذ عوارض در این مسیرها امکان‌پذیر است یا خیر، تحت تاثیر متغیرهایی مانند قیمت گذاری بر اساس ساعت روز یا روز هفته، و نیز هدف‌گذاری‌های مالی برای یک فاصله‌ی زمانی سی ساله می‌شود، چون انتظار نمی‌رود اخذ عوارض تا پیش از ۲۰۲۴ آغاز شود.

یک مطالعه‌ی شهری در سال گذشته آشکار کرد که یک ورودی ثابت 25/3 دلاری به علاوه‌ی ۳۵ سنت برای هر کیلومتر می‌تواند ظرف ده سال هزینه‌‌های سرمایه‌گذاری و نگهداری این جاده را جبران کند.

برچسب ها
دکمه بازگشت به بالا
بستن
بستن
Open chat
1
سلام به سایت آتش خوش آمدید
پرسشی دارید که من بتوانم پاسخ بدهم؟