کانادایی‌ها دیگر کمتر از حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند؛ تاثیر این روند بر قیمت‌ها در بازار مسکن چیست؟
یک گزارش تازه هشدار می‌دهد بازار مسکن کانادا در آستانه پایان یک چرخه ۶۰ ساله قرار گرفته و یکی از واضح‌ترین نشانه‌های این تغییر، کاهش استفاده مردم از حمل‌ونقل عمومی است؛ افتی که با وجود رشد جمعیت، غیرعادی و نگران‌کننده است و می‌تواند ارزش خانه‌های نزدیک خطوط ترانزیت را برای سال‌ها دچار بازنگری کند.
این گزارش که در وب‌سایت Better Dwelling منتشر شده به داده‌های StatCan استناد می‌کند که نشان می‌دهد، درآمد حمل و نقل شهری سپتامبر امسال به ۳۵۳ میلیون دلار رسیده؛ تقریبا برابر با سال ۲۰۱۹. اما تعداد سفرها فقط ۱۳۴.۵ میلیون بوده؛ یعنی ۱۸ درصد کمتر از قبل از پاندمی.
این در حالی است که جمعیت کانادا در همین مدت ۳.۸۵ میلیون نفر بیشتر شده است. اگر فقط نیمی از این افراد روزی دو بار از ترانزیت استفاده می‌کردند، باید ماهانه ده‌ها میلیون سفر جدید ثبت می‌شد؛ اما برعکس، تعداد سفرها کمتر هم شده است.
گزارش می‌گوید این شکاف نشان‌دهنده یک مشکل ساختاری است: خانه‌های نزدیک ترانزیت آنقدر گران شده‌اند که کاربران اصلی ترانزیت، یعنی خانوارهای کم‌درآمد و متوسط، از این مناطق رانده شده‌اند.
آنها برای پیدا کردن خانه‌ای مقرون‌به‌صرفه Affordable، ناچار شده‌اند به مناطق دورتر و خودرومحور بروند. هم‌زمان، کسانی که حالا توان خرید خانه‌های ترانزیت‌محور را دارند، به‌لحاظ مالی وقت‌شان ارزش بیشتری دارد و الزاما به ترانزیت وابسته نیستند. برای این گروه، «صرفه‌جویی زمانی» دیگر عامل مهمی برای زندگی در نزدیکی مترو یا LRT نیست.
گزارش Better Dwelling این تغییر را بخشی از سه چرخه هم‌زمان می‌داند که ترکیب آنها یعنی ارزش اضافه‌ای که طی دهه‌ها به خانه‌های نزدیک ترانزیت داده شده، ممکن است با واقعیت‌های جدید زندگی و جابه‌جایی مردم همخوان نباشد. سرمایه‌گذاری‌های چند ده میلیارد دلاری بر اساس الگوهای رفتاری گذشته انجام شده، اما رفتارهای امروز تغییر کرده‌اند.
