هفت راه برای راه‌انداختن اتومبیل در سرمای کانادا
اگر کانادا زیر مدار ۳۳ درجه قرار داشت، این مقاله نوشته نمی‌شد و شما هم آن را نمی‌خواندید. ولی ما آنجا نیستیم و این یعنی باید با زمستان و همه دردسرهای همراه آن، مثل یخ‌بندان و توفان روبرو شویم. این یک راهنمای کاربردی برای رانندگان است تابتوانند ماشین خود را به‌راحتی روشن کنند.
این هفت توصیه را در شماره جدید هفته‌نامه چاپی آتش منتشر کرده‌ایم.
برای دانلود شماره ۲۴ هفته‌نامه چاپی آتش اینجا را کلیک کنید.
۱- اگر هوا زیر صفر درجه است، موتور را به یک هیتر وصل کنید
خودروی شما در زمستان در هنگام استارت زدن سوخت بیشتری مصرف می‌کند. روغن موتور به‌خاطر سرما لزج و چسبناک می‌شود و اجزای مکانیکی خودرو برای روغن‌کاری خود نیاز به انرژی بیشتری دارند. یک «بلاک هیتر» این مشکل را حل می‌کند زیرا موتور‌های متصل شده به هیتر در زمان استارت زدن پیشاپیش نیمه‌گرم هستند. طبق بررسی‌ها در این حالت مصرف سوخت در ۲۰ کیلومتر اول به طور میانگین ۱۵ درصد کاهش خواهد داشت و بعد از این فاصله موتور کاملا گرم خواهد بود.
ضمن اینکه به ازای هر ۱۰۰ هزار راننده‌ای که در زمستان دست‌کم یک‌بار اتومبیل خود را به هیتر می‌زنند، ۵۰ هزار لیتر سوخت یعنی به اندازه یک تانکر بزرگ، صرفه‌جویی می‌شود.
استفاده از هیتر در زمانی که دما به زیر صفر درجه می‌رسد رانندگی آسوده‌تری را ممکن می‌سازد زیرا اتاق خودرو دو برابر زودتر گرم می‌شود. ضمن اینکه این کار برای محیط زیست هم خوب است. بنابر مطالعه‌ای که CAA در استان کبک بر روی نیروسنج خودروها داشته است، اتومبیل‌هایی که قبل از حرکت گرم شده‌اند چون سیستم‌های کنترل تشعشع آنها زودتر راه می‌افتد چهار تا شش برابر تشعشعات کمتری تولید می‌کنند.
با این وجود لزومی نیست که تمام شب خودروی شما به هیتر متصل باشد بلکه سه تا چهار ساعت کافی است. نباید فراموش کنیم که بیشتر از این مدت باعث نمی‌شود خودرو شما گرم‌تر شود و فقط برق بیشتری مصرف می‌کند. برای همین توصیه می‌کنیم از یک تایمر استفاده کنید.
۲- استارت زدن موتور: سویچ را رها کنید
موتوری که خیال روشن شدن ندارد را چطور باید استارت زد؟ مطمئنا نه با پشت سر هم چرخاندن استارتر، چون ممکن است به آن آسیب بزند. بعد از اولین تلاش اگر موتور روشن نشد سویچ را رها کنید که برگردد، اما فقط به اندازه یک پله. اگر سویچ کاملا به عقب برگردد در تلاش بعدی باز هم سوخت به داخل موتور تزریق می‌شود. بعد از یک لحظه مکث دوباره امتحان کنید، بعد برای بار سوم و احتمالا بار چهارم که آخرین بار خواهد بود.
هنوز روشن نشده است؟ تلاش بیشتر فایده‌ای ندارد. وقت آن است که با یک امداد خودرو سیار تماس بگیرید، از وسایل نقلیه عمومی استفاده کنید یا آن روز را مرخصی بگیرید. دقت کنید در بعضی خودروها باید پدال گاز را به اندازه سه چهارم پایین برد، در حالی‌که در بعضی‌های دیگر پدال باید کاملا پایین برده شود. برای اطمینان به راهنمای خودروی‌تان مراجعه کنید.
۳- گرم کردن موتور
در صبح‌های سرد لازم نیست قبل از حرکت خودرو موتور آن برای مدت طولانی روشن باشد. فقط ۳۰ ثانیه کافی است. بیشتر از آن تنها سوخت هدر می‌دهد و آلودگی غیر ضروری ایجاد می‌کند. بهترین راه برای گرم کردن یک خودرو راندن آن است. البته باید در پنج کیلومتر اول از سرعت بالا و شتاب گرفتن‌های سریع اجتناب کنید.
۴- در برف گیر کرده‌اید؟ جلو و عقب نکنید
در برف گیر کرده‌اید؟ پی در پی به جلو و عقب حرکت نکنید. این کار می‌تواند به گیربکس خودرو شما آسیب بزند. در عوض، بعد از هر حرکت مکث و خودرو را کاملا متوقف کنید تا این وسیله مکانیکی مهم و گران خراب نشود.
بدیهی است که (در صورت امکان) باید سیستم کنترل کشش (TCS) را غیر فعال کنید زیرا این سیستم با توزیع مجدد یا کاهش قدرت موتور، مانع از کاری می‌شود که در حال حاضر می‌خواهید انجام دهید.
اگر موقعیت مناسب بود می‌توانید یک جفت صفحه پلاستیکی مخصوص زیر چرخ‌های جلوی خودرو بگذارید. یادتان باشد میخ‌های این صفحه‌ها رو به پایین باشد تا چرخ‌ها سوراخ نشوند.
۵- قفل درها یخ بسته است؟ آب داغ نریزید
راننده‌های با تجربه در زمستان یک قوطی ضد یخ مخصوص قفل دم دست نگه می‌دارند البته نه داخل اتومبیل! اما اگر این کار را نکرده‌اید، به فکر این نباشید که روی قفل‌های یخ بسته آب داغ بریزید. در عرض چند ثانیه این آب هم یخ می‌زند و می‌شود همان آش و همان کاسه. به جای این کار سعی کنید یکی دیگر از درها را باز کنید. اگر جواب نداد یک سشوار بیاورید و هوای داغ را مستقیم روی قفل یخ بسته بگیرید. سشوار ندارید یا پریز برق در آن نزدیکی نیست؟ دست‌کش بپوشید، با یک فندک سویچ را گرم کنید و سعی کنید آهسته سویچ را داخل قفل کنید. چند بار باید این کار را انجام دهید تا قفل باز شود.
۶- درها یخ بسته‌اند. آنها را نکشید
گاهی پیش می‌آید که درها یخ زده‌اند و شما می‌خواهید دستگیره در را بگیرید و با تمام قدرت‌تان آن را بکشید. اما بهتر است صبور باشید، چون با این کار احتمالا به دستگیره در یا نوار لاستیکی دور آن آسیب می‌زنید. می‌توانید کمی در را بکشید اما اگر جواب نداد از ترفند سشوار استفاده کنید. اگر دم دست‌تان سشوار نداشتید آب داغ اینجا ممکن است مشکل‌تان را حل کند، اما یادتان بماند که در و چارچوب آن را خوب خشک کنید. در غیر اینصورت، قبل از اینکه بتوانید بگویید «یخ بست» در دوباره یخ می‌بندد.
یک ترفند دیگر هم این است که سعی کنید ماشین را طوری پارک کنید که یک طرف آن به سمت طلوع خورشید باشد.
۷- لاستیک‌های زمستانی: به چیزی بیشتر از حداقل استانداردها نیاز دارید
در بازار هستید و می‌خواهید لاستیک زمستانی بخرید؟ مراقب باشید علامت کوه و دانه‌های برف که روی لاستیک‌های اتحادیه لاستیک کانادا نقش بسته فریب‌تان ندهد. این تصویر نشانگر آن است که در آزمایش‌های خاصی، کشش این لاستیک‌ها دست‌کم ۱۰ درصد بهتر از انواع معمولی است. دنبال لاستیک‌هایی بگردید که کارایی بهتری داشته باشد.
از این گذشته، حتی بهترین لاستیک‌ها هم اگر ساییده و فرسوده باشند نمی‌توانند کاری که قرار است را انجام دهند. نبود آج‌های عمیق باعث می‌شود رطوبت زیر لاستیک گیر کند و خطر لیز خوردن خودرو و فاصله ترمز تا توقف افزایش پیدا کند. بعضی ایالت‌ها قوانینی در مورد حداقل عمق آج لاستیک وضع کرده‌اند (معمولا 5/1 میلیمتر) اما از آنجا که لاستیک‌ها در طول فصل ساییده می‌شوند توصیه می‌کنم زمستان را با لاستیک‌هایی که آج کمتر از پنج میلیمتر دارند شروع نکنید.
لاستیک‌ها به ازای هر ۶ درجه سانتی‌گراد کاهش دما یک پوند فشار از دست می‌دهند. این مساله بر روی دوام و قابلیت ترمز آنها و مصرف سوخت خودرو تاثیر منفی دارد. در مقابل هر چهار پوند کاهش فشار لاستیک دو درصد سوخت بیشتری مصرف می‌شود. به شکل منظم فشار هوای لاستیک‌ها را اندازه بگیرید و هر وقت نیاز بود تغییرات لازم را اعمال کنید.
باتری به باتری کردن به شکل ایمن
اگرچه ممکن است کار پیچیده‌ای به نظر نرسد اما باتری به باتری کردن کار خطرناکی است. یک تلاش ناموفق می‌تواند جرقه‌ای ایجاد کند که منجر به اشتعال گاز باتری شود یا ولتاژ باتری را به حدی بالا ببرد که به سیستم‌های الکتریکی خودرو آسیب بزند.
با این حال درصد بالایی از رانندگان نمی‌دانند چطور می‌توان به شکل مناسب باتری به باتری کرد. آنها یا آخرین گیره را به قطب باتری وصل می‌کنند یا کابل‌ها را خیلی سریع جدا می‌کنند. آیا شما هم این تجربه‌ها را داشته‌اید؟ به خواندن ادامه بدهید تا از اشتباهات بیشتر جلوگیری کنید.
۱- خودروی روشن نباید با خودرویی که باتری خوابیده دارد تماس پیدا کند. کابل‌های باتری به باتری باید به اندازه کافی بلند باشند که به هر دو خودرو برسند. گیره‌ها نیز نباید تماس پیدا کنند.
۲- برای اطمینان از اینکه خودروی که باتری سالم دارد خاموش نمی‌شود، آن را استارت بزنید یا بگذارید روشن بماند.
۳- ترتیب اتصال گیره‌ها بسیار مهم است. گیره قرمز باید به قطب مثبت باتری خوابیده متصل شود. گیره قرمز دوم باید به قطب مثبت باتری فعال وصل شود. گیره سیاه باید به قطب منفی باتری فعال اتصال یابد. آخرین گیره نباید به قطب منفی باتری خوابیده وصل شود، بلکه به یک سطح فلزی ثابت مانند براکت دینام وصل شود که حداقل ۳۰ سانتی‌متر دورتر از باتری باشد.
۴- قبل از ولتاژ دادن به باتری خوابیده، چک کنید که ترمز پارک خودرو به شکل مناسبی قرار گرفته باشد و اینکه همه لوازم الکتریکی (مانند سیستم برف‌پاک‌کن، چراغ‌ها و رادیو) خاموش باشد.
۵- خودروی باتری خوابیده را استارت بزنید. بگذارید کابل‌ها پنج دقیقه‌ای در همان حال بمانند، تا باتری کمی نیرو ذخیره کند. نیازی نیست نگران باتری خودروی در حال کار باشید؛ مادامی که موتور هر دو خودرو کار می‌کند نیروی مورد نیاز حداقل است.
۶- برعکس ترتیب اتصال کابل‌ها آنها را جدا کنید.
